Top Puertos Latinoamérica 2015 según CEPAL

14/06/20160 CommentsSEO SEO
Post Title

La Comisión Económica para América Latina y El Caribe (CEPAL) ya publicó su esperado listado anual respecto los 20 mejores puertos de la región Latinoamericana, en el que el puerto brasileño de Santos lideró en el primer puesto, seguido por Colón y Balboa, ambos ubicados en Panamá.

Según el ranking, que toman en cuenta a 120 puertos de la región, el movimiento de carga de contenedores creció 1,7% durante el año pasado respecto al 2014. Santos movilizó un poco más de tres millones y medio de TEU’s, lo que representa 600.000 TEU’s más que el año anterior. Igualmente, la actividad en el puerto panameño de Colón creció unos 300 mil TEU’s, seguido por Balboa, el cuál a pesar de que superó los tres millones de TEU’s, no fue suficiente para mantener el primer lugar de la lista.

Colombia fue uno de los seis países de la región que registró un alza general de su actividad de dos dígitos (13,1%), junto con: Nicaragua (24,4%), Barbados (10,3%), San Vicente y las Granadinas (11,3%), Monserrat (11,7%) y Anguilla (27,7%).

En Suramérica, Ecuador, Perú y Argentina lograron entrar al cuadro de los primeros 10, mientras que en el norte del continente, sólo México pudo alcanzar esta categoría, quedando de quinto lugar.

En el Caribe, destacaron los puertos de Kingston (Jamaica) y Freeport (Bahamas) los cuales estuvieron también incluidos entre los primeros 10 del 2014.

La CEPAL también señala que la caída en la dinámica comercial de Brasil, Perú, Puerto Rico, Trinidad y Tobago y Venezuela impactó negativamente en elcrecimiento en el volumen de actividad, que desde el año 2012 no alcanza el 2%. Sin embargo, el reporte destacó el crecimiento de Ecuador (6,3%) y elpuerto de Buenaventura en Colombia (6,6%).

A nivel de tráfico de contenedores, también experimentó un bajo crecimiento a nivel mundial. Según Alphaliner, sólo alcanzo el 1,1%. Entre las posibles causas de esto destacan: el aumento de bienes manufacturados en relación a las materias primas transportadas en contenedores, la reducción del tamaño de los productos manufacturados, la estabilización en la conversión de carga a granel a contenedorizada, entre otros.

PrevNext
Leave Comment