Estamos ya muy cerca de finalizar el año 2016, el cual fue un año bastante interesante para la industria del transporte marítimo. Durante este período las difíciles condiciones del mercado obligaron a muchas líneas navieras a combinar sus fuerzas para continuar sus operaciones en forma de alianzas estratégicas, mientras que otras no lo lograron, como fue el caso de la surcoreana Hanjin Shipping, la cual se declaró en bancarrota y causó bastante conmoción en el sector.
La entrada en vigencia de las nuevas regulaciones sobre el pesaje de contenedores (VGM) a nivel global también fue tema de polémica a mediados de año, y puso en la expectativa a todos los actores involucrados en la industria intermodal. Sin embargo, esta medida dio paso a que se desarrollaran soluciones innovadoras para obtener el peso bruto del contenedor y lograr cumplir con la norma.
En Latinoamérica, la inauguración de la ampliación del Canal de Panamá para permitir el paso de buques con tres veces más capacidad fue un gran cambio que se espera que afecte positivamente la economía de la región y permitirá al canal recuperar muchos de los clientes que habían optado por otras rutas. Incluso LEGO sacó una edición limitada que simula el funcionamiento de las nuevas esclusas como forma de celebración.
Por otro lado, la innovación en forma de digitalización y automatización, uso de big data y blockchain se abren camino en la industria para dar lugar a soluciones más rápidas y eficientes en los procesos logísticos. Aunque a un paso un poco más lento, acuerdos como el de que se dio entre DP World (el tercer operador de puertos y terminales más grande del mundo) y Hiperloop para agilizar las operaciones en los puertos, son los primeros pasos de cara a la industria intermodal del mañana.
Sin dudas, el 2017 se perfila desde ya como otro año de grandes cambios gracias a la entrada en vigencia de muchos acuerdos entre navieras que se suscribieron durante este 2016 y que darán una nueva cara al sector.
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