De acuerdo a información de Drewry Maritime Research, la fusión de las tres líneas navieras más grandes de Japón: Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. (“K” Line), Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. (MOL), y Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK) estará posicionada como la sexta naviera más grande del mundo en términos de flota de portacontenedores.
Se espera que la Ocean Network Express (ONE) comience a operar a partir del 1° de abril de 2018 con una flota de 1,4 millones de TEUs en capacidad, la cual se traduce en un 7% del mercado global.
Este volumen pone a ONE detrás de algunas de las más fuertes compañías de transporte de contenedores como Maersk Line, MSC, CMA CGM y Hapag-Lloyd.
La empresa matriz estará establecida en la ciudad de Tokio, con sede central en Singapur y oficinas regionales en Hong Kong, Londres, Richmond y Sao Paolo.
Nippon Yusen Kaisha (NYK) será la compañía con más acciones en el negocio, con 38%. MOL y “K” Line tendrán 31% de participación cada uno.
“La distribución refleja que NYK es la propietaria de la mayoría de los buques (activos o en orden) y terminales (10), “ señaló Drewry. “Basado en el mismo criterio, MOL tal vez habría esperado obtener una mayor participación que K Line con un número similar de naves, pero contribuyendo con más terminales (siete versus tres).”
La naviera ONE y sus miembros experimentaron una caída del 20% en venta anual de contenedores desde 2014, de 20 millardos a 15,7 millardos de dólares en el año calendario 2016. Adicionalmente, las tres navieras han sufrido pérdidas colectivas de casi 1 millardo de dólares de operaciones con contenedores.
“Son estas pérdidas las que impulsaron a la ONE a juntarse finalmente después de años de especulación y busca reducer costos para resuperar sus fortunas,” Dijo Drewry.
Fuente: http://www.americanshipper.com/main/news/67872.aspx?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter
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