De acuerdo a un artículo del International Business Times (IBM), la compañía de trasporte marítimo danesa Maersk está explorando nuevas formas de reemplazar el tradicional Conocimiento de Embarque o B/L por tecnología de cadena de bloques o blockchain.
En asociación con expertos de la Universidad de Copenhague, Maersk formó parte de una “prueba de concepto” con el objetivo de mejorar sus operaciones que involucran el uso de Conocimientos de Embarque en formato físico.
Actualmente, el proceso de transporte marítimo involucra una cantidad considerable de papeleo que a veces es más costoso que el mismo envío. De acuerdo a IBM, cerca de 100 diferentes actores participan en las diferentes etapas del proceso de transporte de contenedores, como por ejemplo, los clientes, transportistas, conductores de camiones, etc.
El Dr. Roman Beck, profesor de la Universidad de Copenhague, dijo: “Por razones históricas, las compañías de transporte se encargan de proveer la información a todos estos actores, asegurando el control de calidad y que nada haya sido manipulado. Para mí, es un área de aplicación perfecta para una solución de cadena de bloques”.
La tecnología de cadena de bloques o blockchain puede ser difícil de entender. Este término se hizo popular a raíz de que conforma la innovación principal del Bitcoin (implementada por primera vez en 2009) y que permite compartir información en una red de computadoras individuales.
Don Tapscott, autor de libros como La Economía Digital y Wikinomics reflexiona sobre la cadena de bloques:
La primera generación de la revolución digital nos trajo el Internet de la Información. La segunda generación—impulsada por la cadena de bloques— nos trae el Internet de valor: Una nueva plataforma que le da una nueva forma al mundo de los negocios y transforma el viejo orden de la humanidad para mejor.
La cadena de bloques es una base de datos distribuida, vasta, global funcionando en millones de dispositivos y abierto a cualquiera, donde no sólo la información, sino cualquier cosa de valor — dinero, pero también títulos, deudas, identidades, hasta votos— pueden ser movidas, almacenadas y manejadas de forma segura y privada. La confianza se establece a través de colaboración masiva y codificación inteligente antes que por intermediarios poderosos como gobiernos y bancos.
Beck dice que para enviar un cargamento de rosas desde Kenia hasta Rotterdam, se genera una pila de papeles de 25 centímetros de alto. Adicionalmente, el sistema tradicional es altamente inseguro.
Con la cadena de bloques, Maersk y la Universidad de Copenhage esperan reducir el papeleo y, al mismo tiempo, se considera cómo mantener la información privada en un conocimiento de embarque originado con tecnología de cadena de bloques.
“No sabemos quién va a ser el cliente final porque los productos se comercializan mientras están en los contenedores. Hay toda clase de intermediarios y vendedores…Hemos puesto esto en evidencia para ilustrar cómo esto se puede lograr. Fue una curva de aprendizaje muy abrupta para todos, incluyendo a Maersk,” dijo Beck.
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